费城熄灯以保存迁徙的鸟类

　　在美国，每年与玻璃窗户和建筑物相撞而杀死的鸟类多达10亿只。1 费城是最新的城市，鼓励建筑物在夜间熄灭灯光，以保护鸟类在迁徙季节中穿越数百万只鸟类。

　　这项 名为“费城熄灯”的自愿性计划鼓励财产管理人员和租户在迁徙季节关闭不必要的外部和内部照明。他们被要求在午夜至凌晨6点之间关闭灯，特别是在建筑物的高层，大厅和中庭，并关闭或调暗任何外部照明。迁移高峰季节是春季的4月1日至5月31日，秋季的8月15日至11月15日。

　　费城与其他33个城市一起参加了国家熄灯计划，其中包括亚特兰大，巴尔的摩，波士顿，纽约和华盛顿特区。全国奥杜邦协会于1999年在芝加哥创建了第一个熄灯计划。2个

　　奥杜邦中大西洋城市保护项目经理基思·罗素(Keith Russell)告诉Treehugger，鸟/玻璃碰撞是常见的，原因有几个。

　　拉塞尔说：“夜间人造光(ALAN)可以吸引鸟类，这些鸟类在夜间迁移到建筑物中，并最终导致它们与建筑物和室外结构发生碰撞。” “反射性和透明性的玻璃也很难被鸟类识别为坚硬的表面，而这些人造光在夜间也使玻璃具有欺骗性，使白天经常蒙骗鸟类的玻璃也可以在夜间使用。”

　　拉塞尔说， 由于大多数鸟类会在夜空中导航，因此它们会在夜间迁徙，因此，在午夜和黎明之间关闭灯光有助于最大程度地减少大多数鸟类在夜间的人造光的影响。

　　危险的迁移

　　每年，数以千万计的鸟类沿着其越冬栖息地和繁殖栖息地之间的一条称为大西洋飞越的迁移路线经过费城。

　　拉塞尔说：“这些瞬变主要发生在春季和秋季，是造成这些季节中碰撞次数达到峰值的原因。”

　　在2008年至2011年于费城市中心进行的Audubon监测研究中，研究人员估计，他们所监测的3.5平方街区每年发生多达1,000起碰撞。3

　　拉塞尔指出：“但是该地区包含的许多建筑物可能比市区的普通建筑物更容易发生碰撞。” “我们总体上没有收集到足够的数据来估计整个费城市区每年每个街区发生的平均碰撞次数。”

　　但是，一件大事令人心碎且易于计数。

　　2020年10月2日，费城发生了70多年来最大的一次大规模撞车事件，估计一天之内，约有1,000只鸟类与一个3.5平方英里的区域的建筑物相撞。4

　　拉塞尔说：“在完美的天气和大雾条件下，明亮的城市和建筑物的灯光吸引并迷惑了正在迁移的鸟类，使它们与建筑物和室外结构相撞。”

　　这一事件引发了鸟类安全费城联盟的成立，该联盟包括奥杜邦中大西洋，德雷克塞尔大学自然科学学院，特拉华谷鸟类学会和两个奥杜邦地方分会-福吉谷和温科特5 。

　　Bird Safe Philly支持“ Lights Out Philly”计划。

　　烤箱鸟和鸣鸟

　　自然科学院开始收集在1890年代坠入费城建筑的鸟类。当时，《晚报》指出，1896年市政厅塔楼被点燃后，“窗户致死” 。2

　　

　　拉塞尔说，已知有近100种鸟类因与费城的建筑物和其他建筑物相撞而死亡。他指出，在城市中还观察到许多其他物种，它们也可能受到影响。

　　如今，最费城的建筑物最能满足其灭亡的物种是烤箱鸟，常见的黄喉，白喉麻雀和灰猫。但是，我们尤其担心已经面临人口减少的物种，以及像Ovenbird和黑喉蓝莺这样的因气候变化而灭绝的风险增加，” Russell说。

　　“我们还担心不常见的物种，如黄胸聊天和康涅狄格莺，根据我们的监测，它们似乎更容易发生碰撞。”

　　费城的早期参与者包括BNY Mellon中心，Comcast技术中心和Comcast中心，Jefferson中心，South Broad，一处Liberty Place，两处Liberty Place和1515 Market Street。2个

　　即使您不参与管理大型建筑物的照明，也可以通过使玻璃表面可见并在夜间使照明最小化来帮助鸟类避免碰撞。史密森尼大学的研究人员发现，有44%的撞车事故是由于房屋和其他建筑物只有一到三层楼高而造成的。6

　　拉塞尔说：“通过用致密的图案覆盖玻璃，使其显得不透明，或在玻璃/窗前放置物理屏障，来降低玻璃的反射率和透明度。”

　　“减少夜间人造光的数量和强度，将照明的颜色更改为蓝色或绿色，缩短照明的持续时间，将照明向下(或屏蔽照明)。”

　　有关防止在家中发生鸟击的更多信息，请访问美国鸟类保护协会关于窗户碰撞的全面而有用的部分。